分析汽车大量库存的原因,对今后的销售有何影响?

可能有网友会说为什么不降销售 ，刺激一下消费者购车欲望 。由于疫情的原因
，很多消费者的收入大幅度下降，甚至出现大量的亏损 ，在这样的情况下
，降价并不能很好的提起他们的消费欲望
。但对于损失不大，有资金充足的消费者 ，可以引导消费。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为费用战对近来销量无太大的效果 。

其次
，长期库存可能导致车辆零部件老化
。比如轮胎可能因长期停放而老化 、橡胶部件可能变硬变脆等，影响车辆性能和安全性。再者 ，库存车占用大量资金和场地资源，对于经销商来说成本增加 。而且
，消费者往往更倾向于购买生产日期较近的车辆，库存时间长的车销售难度可能增大
。

占用大量资金：汽车的费用相对昂贵 ，每辆车的成本都较高。经销商在购进车辆时需要投入大量的资金
，如果车辆长时间积压在仓库中无法销售出去，就会占用经销商大量的资金 ，影响资金的周转和流通 。这可能会导致经销商在进货
、营销等其他方面的资金不足
，进而影响整个销售业务的开展。

新车滞销旗舰召回,东风启辰星光暗淡

〖壹〗、启辰T90是启辰品牌旗舰车型，其顶配车型260T 轻混 智联创行版的官方售价高达148万元 ，这也是近来启辰品牌费用比较高的车型
。然而就是这么一款承担启辰品牌形象的重要车型
，却因为显而易见的质量问题面临召回，尤其是在东风启辰今年市场遇阻的困难时期 ，这纸召回公告确实来得不是时候。

〖贰〗 、据东风启辰方面回应
，本次召回为预见性召回，并未发生与召回原因相关的事故 ，且不涉及其他同款车辆 。处理结果 对本次召回的4425辆汽车，东风启辰将为其免费更换改善的后制动软管（左右两侧）
，以消除安全隐患
。

〖叁〗
、有，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求 ，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2018年10月12日起
，召回部分骊威，LANNIA 蓝鸟 ，新骐达
，新阳光，新轩逸 ，轩逸经典
，启辰T70，启辰R50 ，启辰R50X
，相关车辆共计72561辆 。

〖肆〗、月7日，东风启辰全新“A+级SUV头等舱”启辰星正式开启预售 ，费用区间为11万至15万元，将于4月底上市
。作为东风启辰首款基于vsa-l平台打造的SUV
，新车采用了The V概念车的设计风格，内饰简洁 ，搭载了5T发动机及5T+48V混合动力系统。

〖伍〗 、日前
，东风启辰发布了2020年的新车规划，根据官方公布的信息 ，东风启辰VSA架构将衍生VSA-E（以下称E平台）
、VSA-L（以下称L平台）以及VSA-C（以下称C平台）三大平台
，实现轿车，SUV ，MPV全覆盖
，并且适应燃油，混动 ，纯电等动力 。

〖陆〗、全新东风启辰星的尺寸为4691*1905*1694mm
，轴距为2756mm，空间上的表现还是很不错的 ，新车的动力上搭载的是5T发动机，满足国六排放标准
，传动上匹配的是6挡手动以及7挡双离合变速箱，最大输出功率为190马力 ，峰值扭矩为260牛/米
，新车还配备了48V轻混系统
。

尚未实施国六标准的地区可延后实施,生态环境部:适当延长国五库存车销售...

〖壹〗 、国六标准实施背景与现状2016年，我国发布轻型车国六排放标准 ，要求自2020年7月1日起
，全国所有地区销售和注册登记的轻型车须达到国六标准。北京、上海等16个省市已提前执行该标准，实施效果良好 。近来市场上新生产的轻型车中 ，97%以上为国六车型
，新车排放显著降低，市场供给和销售端反馈积极 ，消费者认可度较高
。

〖贰〗
、面对这种情况
，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体就是适当延长汽车生产企业的过渡期 ，适当延长国五库存车销售过渡期。政策正式出台后，将第一时间向社会公布 。

〖叁〗、另外
，境外疫情蔓延也对全球汽车的供应链产生了影响，波及到我国。在这种情况下 ，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施
，具体讲就是，适当延长汽车生产企业的过渡期 ，适当延长国五库存车的销售期
。此时新政给予库存销售过渡期
，将PN限值新标准的实施时间适当延缓实为明智之举。

消费者无法自由移动,汽车行业将面临怎样的风险?

〖壹〗 、产量下降 。随着疫情的逐渐好转，不少行业也开始复工 ，在家煎熬了小半年
，不少人都想走出家门放飞自我，按理来说 ，汽车的销量也会有一个不小的回升
。可是万万没想到
，国内的疫情好转，国外的疫情又开始爆发 ，而生产汽车所需要的各种配件，有不少是需要从海外进口的。

〖贰〗
、消费者无法自由移动
，人与人避免接触，经济会停滞 ，现金流一旦枯竭
，破产、失业现象不可避免，收入减少 ，消费降低
，汽车行业还是会面临衰退的风险 。 乐观一点来看，疫情终究会被控制 ，对于经济的影响或许是短期的
。尤其当疫苗量产成功之后
，我们终将迎来抗击疫情的伟大胜利，虽然这个时间可能还要18个月。

〖叁〗 、全球经济放缓与不确定性加剧挑战 。高通胀推高原材料与制造成本 ，利率上升增加企业融资压力
，消费者购买力下降；地缘政治风险（如贸易保护主义
、地区冲突）扰乱供应链；消费者信心不足导致非必需品（如汽车）消费延迟
。竞争格局变化亦不容忽视。

疫情催生无接触式销售,汽车电商能否借势崛起?

〖壹〗、就算互联网企业无法深度参与汽车销售，但是却大有垄断销售线索之势 ，现在4S店自己获得销售线索的成本要远高于互联网，而且效果还不好
，与此同时互联网的报价使得费用体系越来越透明，不只在卖车环节 ，甚至装饰 、维修
、金融、保险和二手车等衍生环节都越来越透明 。

〖贰〗 、对此
，汽车行业分析师张翔表示，疫情对于线上看车和购车可能有一定的帮助 ，但是作用有限
。“现在大家都在响应政府的号召
，尽量减少不必要的外出，出行的需求也就减少了。但是消费者买车的目的还是要出行的 ，如果不能外出
，那么这个刚需也就没有了 。

〖叁〗
、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后 ，私家车需求增长明显
，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消 ，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升
。